1）電氣控制回路復雜，中間繼電器較多（共6個），故障率高，且問題查找及處理極為困難。

2）控制方式落后，2臺油泵電動機的主、輔切換必須在現(xiàn)場進行，不能實現(xiàn)中控操作；現(xiàn)場崗位人員少，設備多，經(jīng)常因出現(xiàn)問題發(fā)現(xiàn)不及時，而造成主機設備受損，影響生產(chǎn)。

3）稀油站通過壓力繼電器測量管路上的油壓，來反映設備的潤滑情況，這種方式靈敏度、準確度較差，很難保證可靠的潤滑監(jiān)測。稀油站的潤滑狀況監(jiān)測方式一是壓力繼電器，二是壓力變送器。兩者都存在一定問題。

①在油路堵塞的情況下，油管壓力仍然很高，但潤滑油沒有正常流動，設備得不到潤滑。而對潤滑狀況的監(jiān)測是判斷出油管內(nèi)的壓力是否小于設定值，所以監(jiān)測回路仍指示正常。改造前因稀油站壓力繼電器不能準確反映潤滑狀況，造成石灰石破碎的板喂機的減速機和水泥磨機軸瓦燒壞。

②主機設備的潤滑部位（軸瓦或減速機）與稀油站油箱保持一定落差，以保證潤滑油能順暢地返回到稀油站的油箱中，這就使得淋油管端口與油箱也有一定的落差，且油泵出口管路中裝有單向閥，防止回油。所以，即使一旦油泵停止工作，管路中潤滑油仍存在一定靜壓，甚至超過壓力繼電器的設定值。

③潤滑設備淋油處的油管端口的大小，也直接影響管路的油壓值，造成對壓力大小的錯誤判斷。

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